Comments on: Tabrakan KM. Rimba dari Kacamata Pelaut

By: agus harun

agus harun — Mon, 08 Feb 2010 13:10:32 +0000

@Nunuk
turut berbelasungkawa

By: suyanto

suyanto — Thu, 21 Jan 2010 06:18:53 +0000

@Nunuk ya ...kita harus bersabar dan anggap ujian bagi yang ditinggalkan

By: Setiawan

Setiawan — Sat, 11 Apr 2009 04:59:08 +0000

@Veni
@nunuk
Saya pribadi turut berduka Cita atas kejadian tersebut..

Semua berpulang pada 2nd officer, duty officer pada saat kejadian.. Memang membawa keluarga itu dilarang, tapi berpulang juga kepada kebijakan intern kapal..

Duty Officer itu kalau sudah di bridge bertanggung jawab menjaga keselamatan kapal dan isinya selama tugasnya..

By: Nunuk

Nunuk — Sat, 11 Apr 2009 04:35:11 +0000

saya Nunuk anak dari alm capt Wasthon-nahkoda rimba 3 saya diminta kakak saya Veni berkomentar disini. jujur saja saya masih sedih dg kejadian ini, hari selasa tgl 3 maret saya masih ketemu di jakarta dg beliau dan tgl 4 maret saya masih ditelp tp tgl 5 Maret saya dapat kabar. Kalau boleh saya sarankan untuk kru kapal sebaiknya tdk membawa keluarga(istri/anak) krn biar bagaimanapun akan mengganggu konsentrasi bekerja yang menuntut konsentrasi yang tinggi. hal ini pernah dikemukakan bapak yg sebenarnya agak keberatan kalau ada yang membawa keluarga. tapi karena toleransi dg anak buah maka diijinkan juga. dg ada kejadian seperti ini siapa yg akan disalahkan? terima kasih

By: veni

veni — Sun, 05 Apr 2009 02:57:40 +0000

saya putri dr nakhoda km rimba 3.saya berterima kasih atas komentar2nya. Salam kenal….

By: abimanyu

abimanyu — Thu, 12 Mar 2009 05:14:23 +0000

cover both side
pemberitaan yang adil adalah meliput kedua pihak yang berselisih dengan porsi seimbang. pernyataan nkd tb yang disantap oleh media kemudian ditelan mentah2 oleh pembaca n pemirsa tentu saja menyudutkan r3. pihak r3 nampaknya tidak terpancing untuk melakukan perang pernyataan. mereka lebih berkonsentrasi pada upaya kemanusiaan, pencarian dan penyelamatan. penulis sempat ngobrol dengan beberapa keluarga korban. rata2 mereka puas karena mendapat informasi dan layanan yang baik dr pihak r3. setahu penulis
r3 sering masuk singapore. sbg pelaut kita tahu bagaimana ketatnya psc singapore. jd, terlepas dari faktor human error, jika ada, dapat dipastikan r3 memenuhi standar safety imo. bagaimana dengan tb-tb kita?
salam

By: quarter master

quarter master — Tue, 10 Mar 2009 14:48:22 +0000

Salam kenal,

Kalau membaca keterangan dari nakhoda kapal tugboat dan aturan p2tl, sepertinya nakhoda rimba 3 dan petugas jaganya kecapean banget so gak dengar apa2 gak lihat apa2
padahal masih di daerah dekat pelabuhan.

ya memprihatinkan.

By: Ariandy

Ariandy — Mon, 09 Mar 2009 17:20:34 +0000

Salam kenal tuk semua.
Tapi maaf lho pak, menurut pendapat saya, kan “kebugaran” dalam tugas jaga juga diatur dalam P2TL bukan ?
Saya yakin dari kronologis kejadian tubrukan kapal tersebut berangkat dari Tg.Priok sekitar jam 21/9 malam lah bilang saja begitu, jika mualim2 yang kurang istirahat karena kegiatan muat sebelumnya dlm hal ini mualim 2,karena 00-04 adalah jam jaga rawan, kenapa tidak mengajukan keberatan pada master? Bahwa dirinya sedang tidak yakin dalam menjalankan tugas dikarenakan hal2 td. Tetapi memang dibutuhkan kekompakan dlm hal ini.

Terima kasih sebelumnya…
Salam

By: ray setiawan

ray setiawan — Mon, 09 Mar 2009 08:59:35 +0000

Salam kenal, apa munkin selain AB duty dan OOW ngantuk (kecapean habis dari sandar di pelabuhan)or sholat bisa juga dua-duanya kurang mengerti P2TL jadi kecelakaan tidak bisa terhindarkan.. OOW adalah perwakilan kapten yang bertugas bernavigasi dengan aman!!! jadi sesibuk,secapek apapun dia harus melakukan tugasnya dgn baik.Semoga ini menjadi peringatan bagi kita semua agar lebih bertanggung jawab dalam melakukan tugas.

By: zee

zee — Fri, 06 Mar 2009 10:32:52 +0000

Salam kenal mas, apa mungkin officer on watch + AB nya terlalu cape biasanya kalo lagi sandar kru kurang istirahat,ada yang turun atau pulang kerumah…ya sangat disayangkan memang kalo Vhf dipakai buat ngerumpi dengan kapal lain… atau memasak pada saat jam jaga. Kita memang tidak mau mengalami kecelakaan tapi kadang sikap kita yang bisa menyebabkan hal itu terjadi.Ini bisa dijadikan ini sebagai peringatan buat semua untuk lebih berhati hati sebab keselamatan kru dan kapal adalah tanggung jawab orang jaga.